E 656 Cestaro
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E 656 Cestaro
Premetto che le articolate di Cestaro non mi hanno mai entusiasmato, per il loro grado di finitura.
Questa però mi è stata offerta alla borsa scambio di Padova ad un prezzo che....proprio non si poteva rifiutare (ed è meglio che non ve lo dica per non farvi stare male.....già Alberto Fontana, buon testimone, ha sgranato gli occhi al mio acquisto....).
La loco era abbastanza malconcia, con alcuni trasparenti e due respingenti mancanti, sporca e in alcuni punti evidentemente scrostata nella verniciatura. Le ruote erano poi ricoperte da uno spessore di sporco tale da impedirne il funzionamento ed il motore "grippava" da quanto asciutte erano le boccole.
Dunque l'ho smontata, lavato le casse con spazzolino morbido ed acqua saponata, messi i trasparenti ed i respingenti che mancavano, ritoccata e lubrificata. Le ruote sono state ripulite a dovere, prima con un cacciavitino e molta delicatezza, poi con una gomma abrasiva. Ora va molto bene, anche se la sottoporrò ad alcuni piccoli perfezionamenti estetici (targhe, decals, qualche altro ritocco e cambio della numerazione, in quanto numerata 194, ma è una terza serie 252-307, vizio di molti artigiani confondere serie e numerazioni all'interno di uno stesso gruppo....)
Vi posto un'immagine allo stato attuale.
Questa però mi è stata offerta alla borsa scambio di Padova ad un prezzo che....proprio non si poteva rifiutare (ed è meglio che non ve lo dica per non farvi stare male.....già Alberto Fontana, buon testimone, ha sgranato gli occhi al mio acquisto....).
La loco era abbastanza malconcia, con alcuni trasparenti e due respingenti mancanti, sporca e in alcuni punti evidentemente scrostata nella verniciatura. Le ruote erano poi ricoperte da uno spessore di sporco tale da impedirne il funzionamento ed il motore "grippava" da quanto asciutte erano le boccole.
Dunque l'ho smontata, lavato le casse con spazzolino morbido ed acqua saponata, messi i trasparenti ed i respingenti che mancavano, ritoccata e lubrificata. Le ruote sono state ripulite a dovere, prima con un cacciavitino e molta delicatezza, poi con una gomma abrasiva. Ora va molto bene, anche se la sottoporrò ad alcuni piccoli perfezionamenti estetici (targhe, decals, qualche altro ritocco e cambio della numerazione, in quanto numerata 194, ma è una terza serie 252-307, vizio di molti artigiani confondere serie e numerazioni all'interno di uno stesso gruppo....)
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Ospite 01- Utente Cancellato
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Re: E 656 Cestaro
E bravo Gigi!
Ospite 09- Utente Cancellato
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Re: E 656 Cestaro
Il testimone conferma.
E pensare che questa macchina e andata nelle mani di gigi per pochi miniti.
E pensare che questa macchina e andata nelle mani di gigi per pochi miniti.
Ospite 08- Utente Cancellato
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Re: E 656 Cestaro
Se sei lento gli altri ne approfittano, tu cerchi tedesco e lui italiano ed in più lui ha l'occhio allenato su quelle cose ahahahahaha
Ospite 06- Utente Cancellato
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Re: E 656 Cestaro
Che sia allenato non lo metto in dubbio, però non stavo guardando tedesco ma italiano in un'altro banco e precisamente le 100 porte in livrea ospedale.
Sapendo cosa e successo sicuramente mi dirai "ben ti sta" o sbaglio.
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Ospite 08- Utente Cancellato
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Re: E 656 Cestaro
Bel colpo...! Ma Cestaro che meccanica montava sulle sue articolate?
Flussi Francesco- Macchinista
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Re: E 656 Cestaro
Caspita,
a quanto pare Padova è stato un ottimo terreno di caccia.
Complimenti Gigi, sicuramente il maquillage darà ancor più importanza e bellezza alla 656
SalutoNi
Gianni
Gianni Monesi- Macchinista
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Re: E 656 Cestaro
davvero.....l'anno prossimo tutti a Padova!
Complimenti Gigi, acquistare un modello Cestaro è ancora uno dei miei sogni!
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Daniele Adorni- Capotreno
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Re: E 656 Cestaro
La meccanica usata è una Lima cardanica; non va malaccio.
Daniele, se trovi una Cestaro ad un certo costo è una cosa, altrimenti credo che esteticamente si possa ambire a meglio....so che i nostalgici saranno contrariati nel leggere questo mio pensiero, ma è così.
Certe spese vale la pena farle solo se giustificate da un convenientissimo rapporto qualità/prezzo.....oppure se si vuole guardare il modello da lontano......
Daniele, se trovi una Cestaro ad un certo costo è una cosa, altrimenti credo che esteticamente si possa ambire a meglio....so che i nostalgici saranno contrariati nel leggere questo mio pensiero, ma è così.
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Ospite 01- Utente Cancellato
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Re: E 656 Cestaro
Luigi Voltan ha scritto:La meccanica usata è una Lima cardanica; non va malaccio.
Daniele, se trovi una Cestaro ad un certo costo è una cosa, altrimenti credo che esteticamente si possa ambire a meglio....so che i nostalgici saranno contrariati nel leggere questo mio pensiero, ma è così.
Certe spese vale la pena farle solo se giustificate da un convenientissimo rapporto qualità/prezzo.....oppure se si vuole guardare il modello da lontano......
Infatti ti quoto alla grande!!!Io ho dato via un 341 elaborato da Cestaro a favore del 341 Rivarossi...Qualcuno mi prenderà per matto ma è la verità!!!
Flussi Francesco- Macchinista
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Re: E 656 Cestaro
Ecco, ora può stare in vetrina in modo più "degno"....
Ritoccate le cornici frontali in argento (erano perla), ripassati i pantografi con un rosso segnali meno smorto e "decalizzata" con animale e scritte varie, oltre alle targhe...
Nuovo numero assegnato (correttamente): E.656.296 (TIBB) deposito di Mestre (guarda caso...)
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Ospite 01- Utente Cancellato
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Re: E 656 Cestaro
Luigi Voltan ha scritto:Ecco, ora può stare in vetrina in modo più "degno"....
Ritoccate le cornici frontali in argento (erano perla), ripassati i pantografi con un rosso segnali meno smorto e "decalizzata" con animale e scritte varie, oltre alle targhe...
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Ora ci siamo. Il risultato è ottimo. Sulla decal del peso frenato e cavoli vari...vedo che lo sfondo è un'altro colore...Non puoi rimediare?...
Flussi Francesco- Macchinista
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Re: E 656 Cestaro
La decal in origine ha le scritte bianche (post 1984) ed io ho ingiallito le scritte con un passaggio di china gialla, visibile leggermente ad immagine ingrandita (crea un alone scuro tendente al verde...).
Guardando la loco normalmente non si nota.
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